Association Nautique de Gavy

Bonjour à tous,

Je vous harcèle de messages aujourd’hui… désolé…

Vous avez lu celui sur les bouées d’hivernage, donc je n’insiste pas (enfin si mais bon…)

Nos trésoriers nous ont fait part de prestations qui ne sont toujours pas réglées par certains d’entre vous. Cette situation qui peut avoir de causes multiples (aussi simples que de la négligence, des erreurs d’adresses ou autres) est anormale et demande beaucoup de temps en gestion à Nathalie qui envoie de multiples rappels aux personnes concernées, souvent sans réponse. Un dernier rappel sera donc envoyé par courrier postal et faute de régularisation dans la foulée, le bureau prononcera l’exclusion de l’association des personnes concernées. Leur corps mort sera ramené à la côte lors de l’intervention ponton suivante. Si vous pensez être dans ce cas et n’avez reçu aucun rappel, je vous invite donc à vous rapprocher très rapidement du bureau pour clarifier la situation.

Enfin, nous avons reçu des règlements en espèces dans la boite aux lettres du local, sans mention de ce à quoi ils se rapportaient. Nous ne pouvons donc sans plus d’informations que considérer qu’il s’agit de dons et remercions chaleureusement les généreux donateurs qui se reconnaîtront peut-être.

Je ne terminerai pas en insistant une nouvelle fois sur le sujet des bouées d’hivernage : j’imagine que cela serait un peu lourd !

A bientôt

Nous avons été prévenus hier soir par un membre de la SNSN (Port Désiré) que plusieurs de leurs bateaux avaient été victimes de vandalisme et fait l’objet de tentatives de vols (le biloup parti à la côte la semaine dernière dont vous avez pu voir les photos faisant en fait partie de ces embarcations vandalisées et lâchées en mer).

Les malfaiteurs auraient opéré à partir d’un zodiac, la nuit.

Le plus efficace est d’éviter tout simplement de laisser des choses à bord.
Les moteurs hors bord, surtout les plus petits sont en général assez faciles à faire démarrer même sans leur “clé” : ne les laissez pas à poste sur leur chaise (ils ont en général l’avantage de n’être pas trop lourds), et sécurisez-les à un autre endroit avec un cadenas solide pour qu’ils ne puissent pas servir à déplacer le bateau. Ne laissez pas les nourrices à poste non plus mais préférez les ranger dans un endroit cadenassé (et aéré, attention aux vapeurs d’essence dans la cabine), ou mieux les ramener à terre.
Il est même possible de cadenasser autour du taquet d’amarrage la chaîne de mouillage, de manière à ce qu’il ne soit pas possible de libérer le bateau.
Tout ce qui peut compliquer la tâche ou ralentir les malfaiteurs est toujours bon à prendre.

Soyez enfin vigilants et n’hésitez pas à relever et à nous prévenir par téléphone si vous constatez un trafic qui vous semble anormal ou inhabituel lors de vos balades aux alentours. Le numéro de portable de l’association figure sur le panneau d’affichage du local.

Mise à jour du 3 septembre : le bateau que vous pouvez voir sur ces photos a en fait été vandalisé et victime d’une tentative de vol, comme semble-t-il deux autres embarcations de Port Désiré la même nuit.

Cela n’enlève cependant rien à la valeur des conseils ci-dessous car le résultat est potentiellement identique.

On y pense parfois lorsqu’il est trop tard, ça se finit parfois bien, avec juste une grosse frayeur, et parfois beaucoup plus mal.

Quelle tristesse de voir cela ! Lentement mais sûrement, les vagues et les rochers font leur oeuvre.

Alors, pensez à bien vérifier tous les composants de votre ligne de mouillage chaque année, assurez bien vos manilles, et n’hésitez pas à mettre quelques dizaines d’euros dans le moindre composant qui vous semble un tant soit peu fatigué !

Et au cas où malgré toutes ces précautions un accident arrivait tout de même, faites gagner un temps précieux à ceux qui essaieront de vous contacter, tout simplement en collant un papier derrière un hublot avec les numéros de téléphone à appeler en cas d’urgence : celui de l’association, et le vôtre bien sûr.

Cela évitera un coup de fil du cross Etel cherchant un peu au hasard les coordonnées du propriétaire d’un navire qui a essayé de s’échapper.

[Diaporama]